开朗LKLM 700c环球旅行者\'钢架长途旅行自行车

          是一辆真正的旅行车，是专为超长途旅行而设计的，按顶级旅行车进行配置，按照欧洲标准CITY&TREKKING（EN 14764：2005）执行；

在这给大家简单介绍一下旅行车与山地车、公路车的区别：

           旅行车定位于长途骑行用途，比较山地车（阻力大，但可适应多种路况，结实，可玩性高爬山、越野、跳台阶等）来说，轮胎阻力中等，握把舒适，骑行角度舒服，整体轻便、舒适，较公路车（阻力小，骑行角度低，轮胎细，速度快，重量轻）车身强度大，可适应大多数地形，更稳定，使用大众化配件便于维护，具备驮载功能，且易加装骑行安全配件。

          旅行车的定位于长途骑行用途，比较山地车（阻力大，但可适应多种路况，结实，可玩性高爬山、越野、跳台阶等）来说，轮胎阻力中等，握把舒适，骑行角度舒服，整体轻便、舒适，较公路车（阻力小，骑行角度低，轮胎细，速度快，重量轻）车身强度大，可适应大多数地形，更稳定，使用大众化配件便于维护，具备驮载功能，且易加装骑行安全配件。

前叉：前叉是铬钼钢4130的硬叉，中间设有安装前货架的螺丝孔，可以直接安装LKLM铬钼钢前货架。前叉设有挡泥板的固定螺丝孔;

碗组：轴承碗组;

碗组垫圈：铝垫圈;

指拨：选用Shimano 590的双向释放指拨，配合590的前后拨，令变速变得轻巧灵动;

前拨：选用Shimano 590前拨;

后拨：选用Shimano 590后拨;

牙盘：Shimano 590系列一体式中空牙盘/曲柄。齿比是44T-32T-22T; 

中轴：一体式牙盘是配送中轴的，相对于以往的方孔、花键中轴来得轻，而且阻力也小;  前/后轴：久裕轴承中央锁紧花鼓; 

链条：选用SHIMANO链条。; 

飞轮：用的是Shimano 590的十级飞轮，镂空的设计重量更轻，变速也更为顺滑;

刹把：选用AVID FR5刹把，刹车手感良好;

刹车：选用AVID 5 V刹，结构简单、维护容易; 

车把：选用蝴蝶把提供多个把位，骑行更舒适 

把立：可调把立(可调角度0-60度，把立长105MM),根据个人调节合适的高度 

把套：选用台湾最新出的把带，防滑防水;

刹车线管套装：选用台湾佳伸的黑色全注固体油线管和不锈钢刹车内线，提供低磨擦力、超顺滑的刹车体验; 

变速线管：选用台湾佳伸的编织加强线管，内全固体油，减低变速线在线管内的阻力，令变速更为及时准确;

座 管：选用KS的打气筒300mm座管。藏在座垫下面，不占空间，比一般车配的打气筒要好用;

座管束：车架自带了原装的座管束，配台湾产铬钼钢对锁螺丝; 

鞍座：WAYZGOOSE座垫，这是一款今年获奖的座垫，特别适合长途旅行用;

（可选装）英国真皮鞍座Brooks B17，开始时它很硬，有很好的承托力，慢慢地被坐出了你的臀部形状越坐越舒服，完全个人化的舒适造型，真皮作为天然物料，透气性当然比起其他材质要强。真皮鞍座唯一的缺点就是不能被雨水淋到，因为牛皮在遇水后会变软，人坐在上面就会拉长了皮面，使鞍座表面松弛;

车圈：36孔碟刹和V刹通用车圈,为何要用36孔的车圈？辐条数量越多，承重越大，车圈变形的机会越少。国外长途旅行者甚至装40/48孔的车圈; 

辐条：使用黑色不锈钢辐条和铜质加长辐条头，因为铜头可以反复调试使用;

外胎：选用德国SCHWALBE MARAHON ORIGINAL轮胎长途旅行外胎

脚踏：选用铬钼钢轴心的轴承平面脚踏，两面有防滑钉，特别适合长途旅行使用，可以穿不同的鞋子骑车;

挡泥板：我们选用了塑钢挡泥板（全盖式前后挡泥板），它确实是专业旅行车的标配，干净的车子不单只看上去舒服，而且还能减低故障率，泥沙被甩到车架上容易腐蚀生锈、泥沙甩到牙盘、链条上会加速磨损。后档泥板固定在后货架上，更加稳固;